上海水磨工作室近几年，一些机关单位专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，并将其转化为“灰*收入”。而随着公车改革和*多项禁令的颁布，他们的“灰*收入”已不复存在。

开车小活暗藏“大学问”

张阳是湖南省某厅机关办公室工作人员，因为工作原因，他经常和厅机关车队司机打交道。在他看来，会开车、开好车是做好公车司机的首要条件，但仅做到这点，距离领导喜欢的“公车司机”还相差甚远。“有丰富应酬经验的公车司机，才会是领导喜欢的公车司机。”

两年前，孙睿到某省级机关给一名处长开车。他认为，领导司机首先要做到“四不”，即不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传。同时，作为领导的司机还要保持头脑清醒，时时刻刻为领导考虑。“地方基层一般不会直接将礼物送给领导，而是委托公车司机转交，什么人送的什么东西该收，什么人送的什么东西不该收，心里要有数。”孙睿坦言，作为领导的司机，一般都是通过领导多年筛选留下来的，深受领导信任。“领导特别欣赏的公车司机，有时候还有被转正提拔的可能。”

孙睿的说法并非空穴来风，据媒体披露，已落马的广东省东莞市委原副秘书长吴湛辉就被曝出，他原为东莞市*的一名公车司机，给领导开车，后来被慢慢提拔做了领导。

灰*收入曾为“潜规则”

虽然位置不显赫、*也不高，但对于机关公车司机这一职业，许多待业青年曾经趋之若鹜，为了谋得这份差事，他们不惜四处托关系、走后门。记者在采访中发现，目前长沙市和湖南省一些机关专职司机的基本*，每月只比湖南省规定的最低*标准最高档高出400元左右。

知情人士向记者透露，公车司机的收入除了固定*部分，还有其他灰*收入。有分析指出，现有公务用车基本是领导用三分之一，家属用三分之一，司机用三分之一。给公家开车，等于端上铁饭碗。公车私用是其一，随领导出行，收受“车马费”是其二，从车辆维护保养中吃回扣是其三。“有的机关单位由于监管缺位，汽车维护费往往会成为公车司机的‘摇钱树’。”这位知情人士对记者说。张阳透露，一些在机关为领导开车的专职司机，每月*加上灰*收入，总额往往能超过普通公务员的*。

收入锐减司机请辞

然而，就在去年年底开始，湖南省和长沙市一些机关事业单位，陆续出现公车司机辞职现象。

上海水磨工作室知情人披露，2013年11月，**、*印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》（以下简称《条例》），其中“取消一般公务车”备受关注。这意味着，除省部级领导专车以及用于执勤、紧急通信的非一般公务车外，其他大部分都将进行招标、拍卖。而大规模削减公车，势必也会让一些公车司机丢掉“饭碗”。

“与其到时候被端掉‘饭碗’，还不如趁早另寻出路。”公车司机孙睿在去年年底辞职后，准备远赴广东东莞打工。而一些暂未辞职的公车司机内心也很纠结，如今完全靠*度日的他们，感受到了巨大的经济压力。公务员张阳认为，以前领导专职司机靠*和灰*收入，除了养家外，在长沙买车买房都不稀奇，但现在公车司机的收入能保障家庭的正常开支已经不错了。

摘自《法治周末》

第2篇：打碎了碗美文

上海水磨工作室大年三十，一家人围坐在一起吃年夜饭，儿子呢，还是像平时一样边吃饭边看电视，都说他好几回了，可是积习难改，一到吃饭时，他还是禁不住往电视面前凑。看就看呗，现在的孩子，一上了学，哪有空闲看电视，只能争分夺秒在吃饭时看上那么一会儿，大人还钻头觅缝地玩手机呢。

只听见“当啷”一声，那是饭碗摔到地上的声音。妈妈扭头往客厅里一看，碗渣子碎了一地，地板上一片狼藉，正要发怒，借机教训儿子一番，毛手毛脚的；儿子呢，见碗摔倒了地上，也觉得自己做错了事，脸上现出一丝恐惧；爸爸呢，一看这势头不对，过年过节的，谁也不希望出现不愉快的局面来，赶紧拿来扫帚撮箕，边扫边说：“碎碎平安，岁岁平安!”本来打碎了碗，那情景就很难堪，如果妈妈再说上几句教训的话，这年可就过得不愉快了。本来碗打碎了是件坏事，经爸爸和么一说，坏事成了好事，一句“岁岁平安”反倒成了新年里祝福家人的话，一场尴尬就此化解。

有些时候，说话，可要分场合，不能想到哪里张嘴就说，能说也并不代表会说。会说的人，说出来的话，能达到化解尴尬、让人会心一笑的的效果。

第3篇：山东济南公车改革

对于16日公布的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《*和国家机关公务用车制度改革方案》，记者从相关部门获悉，目前济南还没接到具体的书面文件，不过，济南公车改革的前期摸底工作早已开始进行，济南将根据国家和省里改革文件，制定相关细则，最终确定后会尽快下发执行。

上海水磨工作室【相关部门】地方*细则还有待商讨确定

对于山东以及济南将如何进行公车改革，多个部门的工作人员都表示暂时无法对此作出回应，“公车改革是项大工程，补贴标准如何制定、补贴多少合适、车辆如何监管、怎么才能更符合本地实际,都需要进一步研究讨论。”一工作人员说。

记者了解到，前期济南多个部门已对本地公务用车情况进行了摸底调查，并制定了初步的方案。但最终方案仍未确定，还需要参考国家和省里的指导意见，但可以确定的是济南的车改大方向也是以“货*补贴”的形式为主。

上海水磨工作室【公务人员】公车改革方向值得期待

对于未来的公车改革方向，不少公务人员告诉记者，还是挺期待，因为“适度发放公务交通补贴”将意味着公车使用的力度“普惠*”了，但究竟该怎么发放补贴成了关注焦点。“对于基层党政机关单位来说，虽然有些公务人员级别一样，但岗位需求不同，公务出行频率不一样，是否应领取同样的公务交通补贴呢?”济南一名公务人员说，取消一般公务用车后，有些公务出行会有一些不便，“出去办个公事儿，乘公交耗费时间长，出行高峰期又会遭遇打车难，怎样选择社会化交通工具保障高效办公也是将要面临的问题”。也有公务人员告诉记者，对于一些习惯了司机开车接送的领导来说，公车改革后的变化还需要一段时间来适应。

上海水磨工作室【公车司机】对转岗问题有点担忧

一听说国家的公车改革政策出来了，在某机关单位给局领导当司机的老王便开始四处打听对他们到底是啥政策。“车改是不是意味着自己失业,这是我最关心的。”老王说，过年回来几个司机就商量过是不是得开始另谋出路了，为此他还特意去考了个大货车的驾驶*。

按照相关规定，因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的方法，不能简单推向社会，可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。“这些规定可以起到一定的安心作用，但不知道咱济南会怎么执行。”

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