２００９年第１２期
上海水磨工作室１整箜!!主塑２
沿海企业与科技
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上海水磨工作室ＮＯ．１２，２００９
上海水磨工作室!ｇ坚里坠!璺堕!皇垃型Ｑ：!!三!
加强集装箱码头堆场管理的策略
刘呜华
［摘要］文章详细分析影响集装箱码头堆场作业效率的翻箱作业和作业冲突等问题。提出集装箱码头应当从完善
堆场作业计划、优化堆场作业流程、优化堆场管理软件、提高管理人员的业务水平等多方面来提高集装箱码头堆场作业效率的策略。
’
［关键词］集装箱；码头堆场；堆场管理
上海水磨工作室［作者简介］刘呜华，福建交通职业技术学院管理系，福建福州，３５００００［中图分类号］ｕ６９１＋．１［文献标识码］Ａ［文章编号］１００７—７７２３（２００９）１２一００７６一ｏ００４
一、引言
上海水磨工作室集装箱出口装船作业：安排出口箱进场堆存计划＿出口箱进场＿堆场收箱＿制作配载计划－＋堆
场装船发箱。
上海水磨工作室随着我国经济的快速增长，对外贸易量也呈现快速增长的态势。运输作为*贸易的派生需求，海上集装箱吞吐量也出现逐年增长的趋势，其增长速度甚至超过了集装箱码头的发展速度，使得不少集装箱码头出现了超负荷工作的现象。为满足集装箱吞吐量日益增长的需求，提高码头的服务质量，集装箱码头除了要合理规划码头扩建计划外，提高集装箱码头作业效率已成为当前迫在眉睫的任务。集装箱码头作业效率主要包括码头前沿桥吊装卸效率以及码头堆场的作业效率。随着桥吊双箱吊、三箱吊新装卸工艺的*，桥吊装卸效率有了较大的提高，影响码头作业效率的另一方面便集中到集装箱码头堆场的作业效率上。因此，提高集装箱码头堆场作业效率是当前集装箱码头必须研究的课题。
集装箱进口卸船作业：安排进口箱卸船堆存计划＿堆场卸船收箱＿安排进口箱提箱计划一堆场提箱发箱。
上海水磨工作室中转箱作业：安排中转箱进口卸船堆存计划＿堆场卸船收箱一制作二程船配载计划＿＋堆场装船
发箱。
上海水磨工作室集装箱在堆场内的转堆：转堆是指将集装箱由堆场上某一箱位转移到其他箱位的*作。
四、集装箱码头堆场存在的问题
随着集装箱码头吞吐量的快速增长使得码头管理的难度增加。当码头的规模、设施条件基本确定后，堆场作业效率便成为影响码头装卸效率的一个重要因素，堆场管理成为码头面临的主要难题。码头在追求堆场管理不断完善的同时，难免存在一些问题，这些问题主要表现在以下几个方面：
（一）翻箱问题
二、加强集装箱码头堆场管理的重要*
上海水磨工作室．集装箱码头堆场管理在码头生产中占有极其
重要的地位，堆场管理是码头生产的一个重要环
上海水磨工作室节。现代集装箱码头之间的竞争就是效率的竞争，任何一个码头要成为世界一流的集装箱码头，就必须提高装卸效率，而装卸效率的提高很大程度上取决于集装箱堆场的管理是否合理。合理安排堆场作业，能减少翻箱率，减少岸桥等箱的时间，提高码头装卸速度，最大限度地提高码头堆场利用率和码头通过能力。
翻箱是指对某一集装箱进行作业时，将压在其
上的其他集装箱转移到同一位的其他排的*作。随着吞吐量的上升，必将引起堆场利用率的上升，
而堆场利用率的上升，就会在出口箱、中转箱装船以及进口箱提箱作业中，存在着大量的翻箱作业。这些翻箱作业的存在，增加了堆场作业的*作量，影响了集装箱码头堆场作业效率。
上海水磨工作室通过对这些翻箱作业进行分析，发现其中一部分翻箱作业是由于出口箱放关情况不理想、中转箱二程船信息滞后或者进口箱提箱时间的先后而造成的，这些是码头所不能控制的；但还有一部分
三、集装箱码头堆场作业内容
集装箱码头堆场作业主要包括以下四个方
面：
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万方数据
上海水磨工作室翻箱作业则是因为码头在安排计划、生产组织方
上海水磨工作室面的疏忽或失误造成的
头作业中应该尽量避免的。这些翻箱作业主要表
现在以下三个方面：
上海水磨工作室１．安排出口箱进场计划时进行的分吨与配载要求不一致造成出口箱装船作业时的翻箱
在进行船舶配载和装船作业时，要求重箱在
下、轻箱在上，最理想的情况就是在堆场堆放时，重箱在上、轻箱在下，但由于出口箱进场的不可控
*，码头为提高堆场利用率，一般对出口箱进行分港分吨位，然后安排堆存计划，规定堆放原则（重压轻堆放、按排堆放、按位堆放、按位排堆放），检
查口进箱时会根据分吨情况、堆放原则进行选位。
但有些船舶配载时对吨位要求较高，这样就跟进箱时的选位原则不一致，从而造成出口箱装船作业时的翻箱。
２．船舶配载员与船舶控制员在船舶作业顺序
思路上的不一致造成装船发箱时的翻箱
在出口业务中，一般由船舶配载员负责船舶配载，船舶控制员进行作业路调配（安排作业桥吊以及每部桥吊的作业倍位、作业顺序）。船舶配载员在进行出口船图配载时，当遇到堆场上某一排的箱子不能配在同一舱内的情况时，船舶配载员会根据自己理解的船舶装船作业顺序将箱子配到不同舱内，但在实际作业时，如果船舶控制员没有按这一思路进行装船作业，那势必会造成发箱时的翻箱。例如堆场上某一排上有４个箱子，船上０３倍可以配２个，０５倍也可以配２个，如船舶配载员
认为先装０３倍，那他会将上面２个箱子配在０３
倍，而将下面２个配在０５倍，但实际作业中如果先装０５倍，那势必会造成装船时先要将上面２个箱子卸下，严重时会造成装０３倍箱子时还要再做
一次翻箱。
上海水磨工作室３．进口箱卸船时新箱压老箱造成进口箱提箱作业时的翻箱
进口箱一般遵循“先进先出”的原则，一般情
况是新卸下的箱子不压在堆场上原有的在场箱
上海水磨工作室上。但在实际作业中，由于堆场使用率较高，或是在卸船作业前未对卸船箱区进行合理的归并转工作，使得在卸船作业时，没有空位或空排，轮胎吊司机便将新卸下的箱子压在堆场上原有的在场箱
上，从而造成进口箱提箱作业时翻箱。
（二）作业冲突问题
堆场作业过程中发生作业冲突，堆场作业机械来回行车越来越频繁，集卡在箱区内等待时间过长，这些都严重影响了集装箱码头堆场作业效
万
上海水磨工作室方数据率，影响了公司的对外服务质量。堆场作业冲突主
要表现在以下几个方面：
上海水磨工作室１．出口箱进箱与装船发箱之间的作业冲突
堆场计划员在安排出口箱进场计划时，一般根据船舶近期计划在同一箱区内安排不同船舶的进场堆存计划，但由于安排计划时考虑不周全或船舶未能按计划准时靠离泊，会造成在某一时间段内某些箱区内既有装船作业又有出口箱进场作业，在出口箱进箱与装船发箱之间产生作业冲突。
２．进口箱提箱与卸船收箱之间的作业冲突
上海水磨工作室集装箱码头在受理进口箱提箱作业时，安排的计划作业时间一般为一昼夜，外集卡进行提箱作业时间上的不确定*，会造成在某一时间段内某些箱区内既有卸船作业又有进口箱提箱作业，在进口箱提箱与卸船收箱之间产生作业冲突。
上海水磨工作室３．中转箱卸船收箱与装船发箱时的作业冲突中转箱在码头堆放时，一般会采取集中堆放的方式，但由于中转箱作业的特殊*，一艘船上卸下来的箱子会由多艘二程船装出去，一艘船装出去的箱子会从多艘船上卸下来，中转箱的卸船与装船作业互相交织、互相影响，造成在某一时间段内某些箱区内既有中转箱卸船作业又有中转箱装船作业，在中转箱卸船收箱与中转箱装船发箱之间
产生作业冲突。
（三）集装箱堆场管理自动化的程度不够高
集装箱码头已经实行计算机网络化管理，开通了ＥＤＩ中心，使集装箱管理实现了无纸化*作。虽
然港口堆场的信息化建设与初期相比已经有了很
上海水磨工作室大的进步，但是仍然存在着某些不足，如现有的信
上海水磨工作室息化系统不能及时升级，相对于信息流发达的现
实，现有的信息系统显得落后，港口服务缺乏可以全方位服务并具有较强组织能力的*作主体。
上海水磨工作室【四）缺乏高级管理人员和技术人才
人才匮乏，尤其是高级管理和技术人才。随着科学技术的快速发展，码头不断引进先进的设备和高科技信息技术的运用以及管理手段的现代化，使得各大港口需要大量掌握这些新技术的人才，而这方面人才培养体系滞后。且港口堆场工作技术*高、流程复杂、工作环节多，需要有较强责任心的高素质人才对堆场进行管理。因此，港口领域的人才缺乏已成为亟待解决的问题。
上海水磨工作室五、加强堆场管理的策略
上海水磨工作室我国的集装箱码头以科学发展观为指导，已经简单地追求生产效率到开始关注生产成本。特别
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从单一地追求吞吐量开始转向关注经营效益，从
上海水磨工作室是对于供求关系接近饱和的集装箱码头，要想更多地创造价值，只能不断优化现有的组织、不断降
上海水磨工作室低经营成本、不断提升生产效率。
为解决集装箱码头堆场管理中存在的问题，提高集装箱码头堆场作业效率，必须从完善堆场作业计划、优化堆场作业流程、优化堆场管理软件、提高管理人员的业务水平和生产组织能力、提高司机的*作技能等多方面着手，具体要做到以
下几点：
（一）不断完善集装箱码头作业计划，减少翻箱作业
集装箱码头作业中计划处于极其重要的地位，码头的生产必须围绕计划开展，计划安排的好坏直接影响码头作业效率，计划安排越细，考虑的因素越周全，码头作业的可控*就越强，所以在集装箱码头的作业中一定要做好计划。
１．完善出口箱进场堆存计划，减少出口箱装
船翻箱作业
上海水磨工作室船舶配载员在配载前充分掌握来港的每艘船舶的特点，港口的出口箱的数量以及船上的积载倍位，仔细地做好分港分吨位计划。堆场计划员根据分港分吨位计划，安排各卸货港箱的堆存位置以及确定堆放原则，当班计划员再根据实际情况进行部分调整，从而使出口箱进场堆存计划的安排更加合理，减少出口箱装船翻箱作业。
２．保持装船计划顺序和船舶实际作业顺序一致，减少出口箱装船翻箱作业
将船舶配载功能归并到计划室，同时将船舶作业路调配的工作交由船舶配载员完成，这样可以加强船舶配载与船舶计划、中转计划以及堆场计划之间的信息沟通，从安排船舶计划开始，到安排堆存计划，进行船舶配载，实施装卸船作业的过程中保持整个作业思路的一致*，从而避免作业
过程中产生不必要的翻箱。
上海水磨工作室３．采用“半混堆”的作业方式，减少进口箱提箱翻箱作业
“半混堆”的作业方式，即码头对进口箱区进行不问断的箱区整理，尽量将零星存放的集装箱集中归并到某些箱区，使进口集装箱在码头的卸船箱区始终处于相对集中的状态。码头进口卸船箱区拥有较多的全空倍位，在卸船时，尽量将同一船名航次的进口卸船箱放至这些倍位中。由于通常情况下，较早卸船的进口集装箱货主到码头提箱的时间，早于较晚卸船的进口集装箱，所以当货
主到码头提箱时，码头堆场场地翻箱相对较少，提
上海水磨工作室高了码头提箱作业效率。但同时进口箱区不间断
７８
万
方数据地归并整理，需要投入一定的人力和物力，增加了码头的*作量，提高了码头*作成本。但是这种作业方式可以有效地控制翻箱量。
（二）加强集装箱码头堆存计划及管理工作，减少集装箱码头作业冲突
１．加强集装箱码头出口箱堆存计划，减少装
船作业冲突
为了减少装船作业时翻箱，出口箱进场堆存原则：一般按不同的船名、航次分别堆放；同一船名、航次再按不同的卸货港、不同的集装箱尺寸分吨位堆放。仅遵循上述原则还不够，集装箱在场地上
的堆放还要做到“集散有度”，即同一航次的出口
箱，既不能在场地上过分集中堆放，也不能在场地上过分分散堆放。过分集中堆放，在装船作业时会造成作业路拥堵和人员机械不能充分利用；过分分散堆放，由于作业点过多，在装船作业时会造成现场作业人员机械的不足，使现场调度管理混乱。
上海水磨工作室一般情况下，同一箱区应尽量存放同一船名、航次的待装船箱；在场地资源偏紧时，也可在同一箱区存放不同船名、航次的待装船箱。但要充分考虑不同船名、航次的班期，尽量避免把班期相近的待装船箱堆放在同一箱区，以避免装船时作业冲突。不同箱尺寸、不同卸货港的待装船箱应间隔堆放，考虑装船作业时作业路的畅通问题。
另外，安排出口中转箱卸船堆存计划时，及时掌握二程船的信息，优化出口中转箱卸船选位原则，从而降低出口中转箱翻箱率，减少中转箱卸船收箱与装船发箱时的作业冲突，提高出口中转箱
装船效率。
２．设立缓冲区停车场，减少装卸船与进提箱的作业冲突
上海水磨工作室为提高检查口通过能力，避免堆场内发生作业冲突，在进场检查口与集装箱码头堆场间设立缓冲区停车场。缓冲卡口的功能是保*每个箱区每台机械都在预先设定的工作指令数下作业。当某个箱区指令超标时，则提示外集卡进入缓冲卡口暂时等待，直到该箱区的指令数下降到设定的值时方可进场作业。如外集卡司机在迸场检查口办理进、提箱手续时，当遇到所选箱区内有装卸船作业且等待作业集卡总数超过设定值（平均每个堆场作业机械下等待作业集卡为５辆）的情况时，检查口打印进缓冲区停车场小票，外集卡凭小票到缓冲区停车场等待办理进、提箱手续，同时系统将进缓冲区停车场的集卡信息反馈给当班堆场计划员，当班堆场计划员及时根据堆场实际作业情况调整出口箱进场或进口箱卸船堆存计划，计划调
整霜缓冲区停车场工作人员打印出进、提箱小票千去*先进港西学泻、交流。一方面学蜀航运物交外集卡司机，外集卡司机根据进、提箱小票到指
流的相关知识；另一方面抓住细节，及时请教堆场定籍区进行作业。
有关系统、溅程、策略方蘧的使用*作经验。在公设立缓冲卡口，可以保持作娩机械的均衡利谣内部实彳亍轮岗制度，加深管理人员对熬个作业用，防止堆场堵塞现象，避免装卸船与进提箱的冲流程的理解，学会换位思考，从而使管理人员安排突，更好地促进装卸船效率的提高。
上海水磨工作室如的计划、配出的船圉以及发撼的誓＃业指令都更ｆ三ｊ堆场管理系统的自动化发展
趋合理。通过提高壤场管理人员的业务水平和生１．码头堆场*作系统的优化、改进
上海水磨工作室产组织能力，从而提高集装箱码头堆场作业效率，随着集装籍码头业务数字化、信息化的发展，进ｉ｝｜ｉ提高集装筵码头的整体效率。同时，对*作司码头*作系统已成为各集装箱码头推动集装箱业机进行职业培调和技术培训，提高司机的责任心
务发展的推进器。目前大多数集装箱码头的堆场和*作水平。
*根系统使用已经达到成熟除段，但是码头*俸｛五；加快堆场集装禧的周转
所如现的一些问题，比如，集装箱位置的最优堆场地的持续高利用率是由予堆场内集装箱的存，提高轮胎帑的利用率，在高峰期如何避免集卡周转速度过低引起的。一方面，采用缩短出口箱的掇堵等，现有的堆场*嚣系统是无法鳃决的。*作收箍天数，控制进口箱重簇堆存天数，降低场地利系统的智能化发展成为码头人员研究的重点方用率，保持堆场畅通。另一方面，为减少自身场地向，利用智能化功能，来满足码头需求，实现集装的压力，与港外堆场联系，将港内的进口箱疏运到箱鑫效堆存的躁标。
上海水磨工作室港外堆场，或者直接将船上卸下来麓集装箱运羁２．引进豳际先进电子信息技术
港外堆场，以减少堆场的实际压力。
上海水磨工作室一方面，引进集卡终端。让集卡能够自衍获知馋攮指令，让控裁员能够直接进行对集卡懿控铡，六、结语
提高生产效率。
随着集装箱运输的急速发鼹，集装箱码头堆场另一方面，引进卫星定位系统ＧＰｓ技术。利用的建设已经快速发展起来。集装箱码头业务日趋此系统，控制爨可以进行最挠熬枕械安舞程指挥，繁忙，要在有限的堆场上处理更多的箱量，必须提并可以完全跟踪场区内所有的作业情况并直观地高码头作煦效率，特别是要提高集装箱码头堆场发现目前和未来可能存在的冲突，提前解决问题。作业效率。本文分析了堆场存在的问题，并提出了还霹以剩罴Ｇ糈系统来实理机械防碰撞，确保堆樱应的改进措施，对码头堆场的发展提残粗略妁
场、船舶的计划兑现率。
见解。
（四）对管理人员进行培训或实行轮岗制度，
上海水磨工作室提高堆场管瑾人员豹数务农平和生产组织熊力
［参考文献］
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上海水磨工作室【８】【美３暂蒂*?Ｐ?罗宾辫．管理学［Ｍ】．*：**大学
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７９
万
方数据
上海水磨工作室加强集装箱码头堆场管理的策略
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
刘鸣华
福建交通职业技术学院管理系,福建,福州,350000沿海企业与科技
上海水磨工作室coastalenterprisesandscience&technology2009(12)
参考文献(3条)
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本文链接：d.g.wanfangdata/periodical_yhqyykj200912032.aspx
第2篇：浅谈加强营销管理策略
随着市场经济体制改革的不断深入和健全，以及电力体制改革的不断发展，使电力行业的行政职能和企业职能已经分离，竞争机制也逐步引人电力工业。面对日益深入的电力市场化改革，加强电力市场营销管理就成为电力企业的工作重点。以下将就电力市场营销管理相关问题做以简单探讨。
加强营销管理，开拓电力市场的必要*长期以来，供电企业的电力营销方面在人力、物力、财力的投入上都存在着不足，现代的营销概念也没有形成。员工已经习惯了计划经济时代的思维方式和工作作风，形成了短缺经济时代重发轻供，忽视电力市场营销的观念，总是被动地与用户打交道，把自己置于用户之上，没有意识甚至是不屑于和用户建立一种信任关系。
上海水磨工作室但随着经济体制改革的不断发展，经营模式由计划经济转向市场经济，电力市场也随之发生了根本*的变化。由计划用电转为市场开发，一系列的改革措施给电力部门的发展带来新课题。当前，如何开拓电力市场、提高市场占有率等关系到电力企业的生存与发展的问题就是我们电力企业需要花大力气调研和决策的问题。
第3篇：集装箱码头货物装箱*作方法
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。那么，下面是由yjbys小编为大家整理的集装箱码头货物装箱*作方法，欢迎大家参考学习。
一、纸箱货的装箱*作
上海水磨工作室1.纸箱装箱*作的注意事项纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。
上海水磨工作室(1)如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定;
上海水磨工作室(2)如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装;
(3)拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号;
(4)纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。
2.纸箱的装载和固定*作
(1)装箱是要从箱里往外装，或从两侧往中间装;
(2)在横向产生250-300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定;
(3)如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫;
(4)箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物;
上海水磨工作室(5)装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。
上海水磨工作室二、木箱货的装箱*作
上海水磨工作室木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：
上海水磨工作室(1)装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧
上海水磨工作室(2)装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧;
上海水磨工作室(3)重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的*，底部横向必须用方形木条加以固定;
(4)对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧;
(5)装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触;
(6)装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有**的尼龙带或布带来代替钢带。
三、货板货的装箱*作
货板上通常装载纸箱货和袋装货。纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有：
(1)货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的*，并用纵向垫木等加以固定;
(2)装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧;
上海水磨工作室(3)如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在*，并用绳索通过系环拉紧;
上海水磨工作室(4)货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物或装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜;
(5)袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。
四、捆包货的装箱*作
捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意的问题：
上海水磨工作室(1)捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容;
(2)捆包或装载时一般都要用厚木板等进行衬垫;
(3)用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。
五、袋装货的装箱*作
袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学*品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。
上海水磨工作室袋装货在装载和固定时应注意的问题是：
上海水磨工作室(1)袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间*入衬垫板和防滑粗纸;
上海水磨工作室(2)袋包一般在中间呈鼓凸形，常用堆装方法有砌墙法和交叉法;
(3)为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。