文章介绍了美国迄今为止规模最大的河流恢复工程--基西米河生态恢复工程的概况,该工程是按照生态系统整体恢复理念设计的工程.文中分析了进行河流恢复的目的以及工程设计原则.基西米河生态恢复工程的经验告诉我们,按照传统的水利工程设计方法造成河流渠道化,会对河流生态系统带来诸多负面影响;为减轻对于河流生态系统的压力采取的河流恢复工程措施,又会付出很高的代价.我国的水利工程建设应避免重走西方国家的弯路,改进水利工程规划设计方法,实现人与自然的*.

第2篇：用芦苇恢复受损河岸生态系统的工程化方法

上海水磨工作室我国中小河流的护岸工程只考虑工程的耐久*多采用混凝土护岸,忽略了河流的生态功能,破坏了河流的各种生态过程,导致河流污染严重,生态作用越来越小.本研究提出一种用芦苇恢复受损河岸的工程化方法,以解决恢复受损河岸时成本高,破坏了芦苇原生地的生态环境和芦苇不便于运输的问题.其优点在于:在保*能够达到防止河岸崩塌及侵蚀的同时,在河岸工程设计中纳入生态学原理,创造出动植物及微生物能够生存的多孔隙河岸工程生态结构;可以减少对芦苇原生地的破坏,并且能够快速、大量繁殖芦苇幼苗,快速恢复受损河岸的芦苇群落及其生态环境;此方法在减少劳力、时间和成本的基础上,能够更容易恢复浅水带和河岸缓冲带芦苇群落,构建出一个芦苇繁茂的水域.

张化永,ZHANGHuayong(日本东京大学大学院农学生命科学研究科,东京,113-8657)?

第3篇：云南思小高速公路生态恢复工程研究

高速公路生态恢复问题是社会广泛关注的一个重要的环境保护问题.高速公路作为现代文明的载体,越来越多地显露出追求完美、构建*的睿智之光.云南思小公路作为我国第一条穿越国家级热带雨林自然保护区的高速公路以及云南省的第一条生态示范高速公路,它从选线到土建施工到绿化施工,始终贯彻着"保护自然、恢复自然、融入自然、享受自然"的建设理念,并将"生态恢复"的概念、理论及技术引入到边坡防护工程中,在设计理念、植物配比、施工工艺等多方面较以往的高速公路绿化工程有了明显的突破.